Richard Baldwin ekonomista 

z Instytutu Analiz Międzynarodowych i Badań Rozwoju w Genewie 

tłumaczy że przez dużą część współczesnej historii gospodarczej
proces globalizacji był napędzany przez malejące koszty transportu
najpierw (w XIX w.) parowce a potem (w XX w.) kontenery
spowodowały spadek stawek frachtowych przez co świat się skurczył -
od lat 80. XX w. jednak ważniejszą jego zdaniem rolę
odgrywają tanie i potężne technologie teleinformatyczne
które umożliwiają przedsiębiorstwom koordynowanie produkcji
między leżącymi bardzo daleko od siebie 

ośrodkami ponad granicami państwowymi -
łańcuchy dostaw rozproszono po całym świecie
a produkcję przemysłową rozbito na składowe 
Richard Baldwin uważa że oznaczało 

to olbrzymią zmianę znaczenia uprzemysłowienia
rozwój bazy przemysłowej w Japonii i Korei Południowej 

był procesem długim i trudnym
trzeba było zbudować zakłady produkcyjne na całej długości
łańcucha dostaw aby móc wytwarzać gotowe towary
z tego powodu niewiele państw mogło taki proces przeprowadzić
ale te które zdołały to zrobić zostały nagrodzone
gospodarkami zamożnymi i zróżnicowanymi
w erze handlu z dostawami koniecznymi do zapewnienia
łańcucha dostaw jest inaczej -
uprzemysłowienie w zasadzie oznacza jedynie otwarcie
rynków pracy przed światowymi producentami -
państwa które wyszarpną ogniwa światowych łańcuchów dostaw
szybko zostają nagrodzone zamówieniami na mnóstwo wyrobów

ale rozwój który łatwo przychodzi może także łatwo pójść -
jeżeli w tych gospodarkach nie podniesie się szybko
poziomu kwalifikacji pracowników i nie rozbuduje infrastruktury
podwyżki płac prędko doprowadzą do tego 

że producenci zaczną się przenosić tam 

gdzie koszty pracy są niższe

obserwatorfinansowy.pl